Kinesiske COMAC er bagud med levering af C919-fly, viser indberetninger. Ifølge finansielle rapporter fra de tre luftfartsselskaber, der benytter modellen, er COMACs mål om at levere 32 fly i år ikke blevet opfyldt, da kun fem fly var blevet overdraget per september. COMAC har nu nedsat sit eget produktionsmål for C919 til 25 fly i år, en betydelig nedrevidering fra det oprindelige mål på 75.
I januar meddelte COMAC, at de planlagde at levere 30 C919-fly og øge årlig produktionskapacitet til 50 fly i 2025. Senere i marts hævede de dette produktionsmål til 75. COMAC håber at konkurrere internationalt med de ledende vestlige flyproducenter Airbus og Boeing, der månedligt producerer mange af deres A320neo og 737 MAX fly.
I år har COMAC imidlertid mødt uventede udfordringer, herunder et midlertidigt stop for eksport af CFM-motorer fra USA, der blev indført som følge af stigende handelskonflikter. En af de største sårbarheder i Kinas flybygningsprogram er, at store dele af designet bruger udenlandske komponenter.
C919, der mangler godkendelser fra de store vestlige luftfartsmyndigheder, har hidtil kun modtaget bestillinger fra kinesiske kunder samt to flyselskaber i Brunei og Cambodia, som begge er tæt på Beijing. Luftfartskonsulentfirmaet IBA vurderede for nylig, at COMACs produktionsmål for C919 er en anelse for ambitiøse og forventede en mere mådelig vækst fra producenten. IBA skønnede, at omkring 18 C919-fly ville blive leveret i 2025, 25 i 2026, og stige til ca. 45 i 2027. China Eastern, Air China og China Southern har hver bestilt 100 af flyene.